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🧪 kosha2000_152_153

epiedit 검토 완료 최종데이터 (읽기 전용) · 측정정보 최종수정 2026-07-07

📄 이 사건의 질병 레코드

기타 추간판장애 / 자동차 부품 조립원 / IDS 92

⚗️ 유해물질 측정 0건

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📅 노출기간 5건

시작시기 종료시기 총기간 빈도 원문 인용
1997년 1월에 입사 공무작업(1개월), 머플러 장착작업(3개월), 호킹너트작업(7개월), 스프링 타이트너 작업(23개월)
근로자는 입사 후 공무작업(1개월), 머플러 장착작업(3개월), 호킹너트작업(7개월), 스프링 타이트너 작업(23개월)을 순차적으로 수행하였다.
1998년 1999년 11월말 자동화
1998년부터 스프링 타이트너공정에서 토오크작업을 하였다. 그러나 스프링 타이트너 공정은 1999년 11월말 자동화되었다.
주야간 2교대로 8시간씩 1주일 간격으로 교대
근무는 주야간 2교대로 8시간씩 1주일 간격으로 교대한다.
시간당 평균 30회
작업은 시간당 평균 30회 정도 이루어진다.
1998년 12월 1999년 6월 평균 실근무일수 9일
1998년 12월부터 1999년 6월까지 근로자의 평균 실근무일수 9일이었다.

🏭 작업환경 3건

공정 환기설비 환기 불량한 공간 원문 인용
스프링 타이트너 공정에서 토크렌지(2.5kg)를 몸쪽으로 50Nm으로 당기며, 임팩트렌지(3.5kg)로 고개를 15°신전시키고, 허리를 앞으로 20°구부려 120Nm 힘으로 당기는 토크작업
토크작업은 토크렌지(2.5kg)를 몸쪽으로 50Nm으로 당기며, 임팩트렌지(3.5kg)로 고개를 15°신전시키고, 허리를 앞으로 20°구부려 120Nm 힘으로 당기는 작업이다.
머플러(14.5kg) 장착은 2인 1조로 고개를 20° 정도 신전시켜 차 하체에 장착
머플러(14.5kg) 장착은 2인 1조로 고개를 20° 정도 신전시켜 차 하체에 장착시킨다.
반밀폐
좁은 공간에서 작업하므로 자세유지가 힘들고, 작업시 몸 중심이 중심축 앞쪽에 있어, 작업강도가 커지면 허리의 비틀림이 커질 수 있다.

🦺 보호구 0건

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