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🧪 kosha2000_152_153

epiedit 검토 완료 최종데이터 (읽기 전용) · 측정정보 최종수정 2026-07-07

📄 이 사건의 질병 레코드

기타 추간판장애 / 자동차 부품 조립원 / IDS 92

유해물질 노출 기록 0건

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📅 노출기간 5건

시작시기 종료시기 총기간 빈도 원문 인용
1997년 1월에 입사 — 공무작업(1개월), 머플러 장착작업(3개월), 호킹너트작업(7개월), 스프링 타이트너 작업(23개월) —
근로자는 입사 후 공무작업(1개월), 머플러 장착작업(3개월), 호킹너트작업(7개월), 스프링 타이트너 작업(23개월)을 순차적으로 수행하였다.
1998년 1999년 11월말 자동화 — —
1998년부터 스프링 타이트너공정에서 토오크작업을 하였다. 그러나 스프링 타이트너 공정은 1999년 11월말 자동화되었다.
— — — 주야간 2교대로 8시간씩 1주일 간격으로 교대
근무는 주야간 2교대로 8시간씩 1주일 간격으로 교대한다.
— — — 시간당 평균 30회
작업은 시간당 평균 30회 정도 이루어진다.
1998년 12월 1999년 6월 — 평균 실근무일수 9일
1998년 12월부터 1999년 6월까지 근로자의 평균 실근무일수 9일이었다.

🏭 작업환경 3건

공정 환기설비 환기 불량한 공간 원문 인용
스프링 타이트너 공정에서 토크렌지(2.5kg)를 몸쪽으로 50Nm으로 당기며, 임팩트렌지(3.5kg)로 고개를 15°신전시키고, 허리를 앞으로 20°구부려 120Nm 힘으로 당기는 토크작업 — —
토크작업은 토크렌지(2.5kg)를 몸쪽으로 50Nm으로 당기며, 임팩트렌지(3.5kg)로 고개를 15°신전시키고, 허리를 앞으로 20°구부려 120Nm 힘으로 당기는 작업이다.
머플러(14.5kg) 장착은 2인 1조로 고개를 20° 정도 신전시켜 차 하체에 장착 — —
머플러(14.5kg) 장착은 2인 1조로 고개를 20° 정도 신전시켜 차 하체에 장착시킨다.
— — 반밀폐
좁은 공간에서 작업하므로 자세유지가 힘들고, 작업시 몸 중심이 중심축 앞쪽에 있어, 작업강도가 커지면 허리의 비틀림이 커질 수 있다.

🦺 보호구 0건

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